gototopgototop

Mishmar.Info

.

Tuesday
Mar 28th
Text size
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Главная События Израиль Сегодня Беспилотная авиация израильской армии


Беспилотная авиация израильской армии

Просмотров: 8709
E-mail Печать
Рейтинг пользователей: / 4
ХудшийЛучший 

  Израильские БПЛА: Ударный дрон Нarpy  Все фото- и видеоматериалы israeli-weapons.com    Около полусотни стран мира разрабатывают и закупают беспилотные летательные аппараты (БПЛА), или как их еще называют – дроны, для своих вооруженных сил. Но общепризнанным лидером в создании и боевом применении этого «оружия ХХI века” является Израиль.


   Опыт боевых действий израильской армии показал, что в скоротечной обстановке боя дроны могут более эффективно, чем пилотируемые самолеты, решать задачи ведения стратегической и тактической воздушной разведки в интересах всех звеньев управления - от командира роты, бригады до самого высшего командования. Дроны стали ключевым элементом в infowar, обеспечивающим командование информацией с поля боя в реальном времени и способным атаковать наземные и воздушные цели.

   По оценкам многих экспертов, к 2015-2020 гг. до трети мирового авиапарка военной авиации в передовых странах станет беспилотным, а функции выполнять будет те же, что и "экипажная" авиация. 

                                              От «Мастифа» до «Эйтана» 

 


   Основу парка беспилотной авиации Израиля (включая перспективные разработки) составляет широкий спектр летательных аппаратов различного назначения – от крошечных, типа Skylark, способных запускаться с руки и стоящих на вооружении разведки и пехотных рот, до одного из крупнейших в мире беспилотника «Эйтан», чей размах крыльев достигает 26 метров, а вес 4 тонн. 

 


     Начало было положено в 1970г., когда Израиль тайно закупил в США 12 примитивных дронов Firebee. После модификации эти беспилотники под названием "Мабат" и "Шедмит" составили основу первой эскадрильи беспилотных машин.
Проверку боем дроны прошли в ходе Войны Судного Дня в октябре 1973г. Тогда их использовали в основном в качестве приманок с целью обнаружения советских зенитно-ракетных комплексов. Противник осуществил 43 ракетных пуска по израильским дронам.

   Начальный этап развития беспилотников связан с именами двух израильских авиаинженеров – Иегуды Мази и Элвина Эллиса. По итогам войны Судного Дня они предполо-жили, что некоторым военным задачам наиболее полно может соответствовать небольшой дрон, оснащенный телекамерой. Прототип такого дрона, получивший название «Мастиф», был в 1973г. собран в гараже одного из энтузиастов. 

   Любопытно, что первой интерес к новому изделию проявила корпорация Тадиран, занимающаяся разработками аппаратуры связи, которая в 1974г. заключила договор с инженерами на разработку опытного образца. Затем проект перешел в корпорацию Israel Aircraft Industries (IAI), начавшую разработку дронов в тоже время. «Мастиф» стал первой ласточкой израильского дроностроения.

   В 1978г. IAI разработала беспилотник Scout - самолет с поршневым двигателем, и размахом крыльев в 13 футов. Малый размер и корпус из стекловолокна, которое прозрачно для РЧ-излучения, делали Scout почти невидимым для радаров противника.


С этим самолетом связан первый в истории беспилотников случай «сбития» реактивного истребителя. 14 мая 1981г., когда Scout выполнял рутинный разведывательный полет, он был атакован сирийским МиГ-21. В процессе погони за беспилотником пилот МиГ-21 не справился с управлением и врезался в землю, но причиной крушения вражеского МиГа, явилось не безолаберность пилота, а действия операторов, которые стали выполнять манёвр уклонения и снизили БПЛА. Scout благополучно вернулся на свою базу, где техники нарисовали на его борту «kill mark».

                                                         Как воюет беспилотник 


   Подлинное понимание роли дронов на войне пришло к военным всего мира после первого "боевого крещения" новой техники - в 1982 году в ходе операции "Мир Галилее" израильская армия впервые и с успехом применила тактические разведывательные дроны для уничтожения ПВО противника. Этот успех во многом предопределил позиции Израиля как одного из лидеров мирового рынка беспилотной авиации. 

    В состав группировки советско-сирийских войск, противостоявшей ЦАХАЛу, входили четыре бригады ПВО, оснащённые зенитно-ракетными комплексами(ЗРК) «Квадрат», С-75М «Волга» и С-125М «Печора» - всего 24 зенитно-ракетных дивизиона, развернутых плотным боевым порядком протяженностью 30 км по фронту и 28 км в глубину. Обслуживание комплексов и управление системой ПВО осуществляли советские офицеры. Основным назначением этих сил было прикрытие сирийских войск в ливанской долине Бекаа, где было сконцентрировано не менее 600 танков.
Операция по уничтожению средств ПВО противника началась в 4 часа утра 9 июня 1982г. За 4 часа до первого удара израильские ВВС усилили ведение всех видов разведки (радиотехнической, радиолокационной, телевизионной) тактическими самолетами, самолетами ДРЛО, РТР и БПЛА AQM-34, Мастиф и Scout.

    Эти БПЛА использовались для разведки поля боя и наблюдения. Для выполнения этой задачи некоторые модификации дронов были оборудованы ТВ-камерой и системой связи, способной передавать диспетчеру на земле непрерывный поток изображений.

    Другие модификации были оборудованы отражателями РЧ-излучения, которые отражали излучение РЛС такой интенсивности, как будто это были ударные самолеты. 

   Беспилотники также перехватывали и анализировали излучение РЛС противника и ретранслировали их на наземные станции или самолеты в воздухе. 


 

  И, наконец, некоторые из БПЛА были оборудованы лазерными целеуказателями для подсветки целей, предназначенных для атаки ракетами с лазерным наведением.
Операция подавления ЗРК началась серией разведывательных полетов БПЛА оснащенных ТВ-камерами. Как только один из них обнаруживал батарею ЗРК и передавал ее изображение наземному командованию, в воздух поднимались еще два БПЛА, один - в качестве ложной цели, имитирующей атакующий самолет, чтобы заставить батарею ЗРК включиться на излучение, второй - оснащенный аппаратурой для перехвата излучения РЛС ЗРК, его анализа и ретрансляции на борт самолетов E-2C Hawkeye, оборудованные РЛС раннего обнаружения и средствами РЭБ. 

    Полученная информация о параметрах излучения обрабатывались бортовыми компьютерами самолетов, чтобы выдать в реальном масштабе времени данные наведения противорадиолокационных ракет. После этого осуществлялся пуск противорадиолокационной ракеты по выявленному обьекту.

   Когда противник выключал свои РЛС, лишая израильские ракеты электромагнитного луча самонаведения, израильтяне поднимали в воздух БПЛА с лазерным целеуказателем и ударные самолеты, вооруженные ракетами с лазерной ГСН AGM-65 Maverick. Сразу же после поражения РЛС, ослепшая батарея ЗРК атаковалась кассетными бомбами, которые уничтожали и ЗУР, и средства их транспортировки.

    Такое необычное использованием БПЛА позволило израильтянам без потерь со своей стороны уничтожить почти все батареи  cоветских ЗРК в этом районе.

                                     Израильские беспилотники в небе и на земле 


   Успешный опыт применения БПЛА в бою, полученный в ходе этой операции, оказал решающее влияние на бурный рост беспилотной авиации в последующие годы. После ливанской войны командование ЦАХАЛа не стало жалеть средств на беспилотники. В 80-90 гг. начался подьем израильского дроностроения. Одна за другой создавались новые фирмы, авиастроительные корпорации открывали специальные подразделения для разработок и производства беспилотников различного назначения.


   Разработкой дронов сейчас в Израиле занимаются десятки фирм, среди которых стоит отметить лидеров – предприятие Malat, созданное в 1988г. в составе крупнейшей авиастроительной корпорации Israel Aircraft Industries, подразделение Silver Arrow в составе корпорации Elbit Systems, корпорацию RAFAEL, фирмы Aeronautics, E.M.I.T и др.

   Среди разработок Malat следует отметить дроны Pioneer, Harpy, Heron, Hunter
   Дрон Pioneer был разработан в конце 80-ых годов. Первый БПЛА палубного базирования, в частности, предназначен для корректировки артиллерийского огня линкоров класса «Айова». Использовался американской армией в первой и второй войнах в Заливе в Ираке

 

   Ударный дрон Harpy предназначен для обнаружения и уничтожение радарных установок. Дрон Harpy весит 135кг и оснащен роторным двигателем AR731 мощностью 28кВт. Максимальная скорость составляет составляет примерно 185 км/ч и он способен находи-ться в воз-духе не менее 6 часов. Запуск беспилотника осуществляется с грузовика. Эскадрилья Harpy из 18 летательных аппаратов может быть размешена на трех грузовиках, на одном из которых находится центр управления полетом. Дрон Harpy стоит на вооружении израильской армии, а также экспортируется в Турцию, Индию, Китай, Тайвань, Корею.

 

    Дрон Heron – БПЛА четвертого поколения, с полностью автоматическими взлетом и посадкой. Вес достигает 1.1 т, размах крыльев 16.6 м, способен непрерывно находиться в воздухе в течении 52 часов. Предназначен для сбора разведывательной информации в реальном времени для командования театра военных действий.

   Дрон Hunter – тактический ударный БПЛА, разработанный по заказу Корпуса морской пехоты США. Поставлялся также во Францию и Бельгию. Использовался войсками НАТО во время операции в Македонии и Косово. В октябре 2002 в ходе летных испытаний был оснащен противотанковой системой Northrop Grumman BAT, с помощью которой уничтожил БМП и танк T-72.

 

   Дрон Searcher II –тактический БПЛА многоцелевого назначения с автоматическими взлетом и посадкой. Вес 430 кг, размах крыльев 8.5м. До недавнего времени стоял на вооружении израильской армии,  поставлялся в Индию.



   Среди разработок Silver Arrow можно выделить беспилотники Hermes 180, Hermes 450 и Hermes 1500.
Дрон Hermes 1500 предназначен для дальней и тактической разведки. Оснашен двумя двигателями, имеет вес 1.6т, размах крыльев 18 м,Поставляется союзникам Израиля, а также гражданским международным агентствам, использующим его для контроля поверхности земли и для картографии

 

 

   Дрон Hermes 450 предназначен для тактической разведки. Разведчик Hermes 450 со взлетным весом 450 кг и размахом крыльев 10,5 м обладает грузоподъемностью 150 кг, потолком около 6 тыс. м, максимальной скоростью около 150 км/ч. Возможен автономный полет по GPS, дальность передачи данных в реальном масштабе времени - 200 км.Стоит на вооружении сухопутных войск израильской армии, используется для обнаружения целей, корректировки огня артиллерии, осуществляет сбор информации в любое время суток.

    Несмотря на расширяющийся выпуск многофункциональных БПЛА, израильские конструкторы не оставляют без внимания и небольшие дроны тактического назначения, т.н. «ближние разведчики». Израильской армией приняты на вооружение малые дроны "Skylark" и "Seagull" фирмы "Silver Arrow". Предназначенные для выполнения задач на уровне взвода, оба дрона имеют взлетный вес 5,5 кг, скорость полета 40-80 км/ч, радиус действия 5-10 км и их можно запускать с руки. На них может быть установлена видеокамера и инф-ракрасные датчики обзора. "Skylark" может находиться в воздухе более двух часов, "Seagull" -более шести часов.


    В ходе операции "Дин ве-хешбон" в 1993 г. БПЛА удавалось обнаруживать "даже отдельных скрывающихся террористов". В последнее время в печати появилось много сообщений о так называемых «летающих роботах» - ударных БПЛА, не только осуществляющих сбор информации, но и способных нести ракетное вооружение и наносить огневые удары.
   Речь идет об использовании таких аппаратов израильской армией в ходе антитеррористических операций и во время войны в Ливане. Как утверждают палестинские источники, израильские беспилотники уже нанесли бесчисленное количество ударов. Дрон стал символом точечных ликвидаций. Как пример, 2 октября 2004 года в ходе операции «Дни покаяния», по данным палестинских СМИ, с борта израильского беспилотника по группе боевиков «Исламского джихада» была выпущена ракета. Шесть боевиков погибли. Источники в израильских структурах безопасности отказались комментировать эту информацию.

   В Израиле идут летные испытания нового БПЛА "Эйтан". Разработка концерна Israel Aircraft Industries будет крупнейшим БПЛА за всю историю израильских ВВС. По данным открытых источников, размах крыльев сверхсекретного аппарата достигает от 26 до 35м, что сравнимо с габаритами авиалайнера «Боинг-737». Главным его назначением называют дальнюю разведку, поиск и уничтожение установок баллистических ракет. Машина смож-ет около 50 часов «висеть» на высоте до 4,5 км над контролируемыми районами, сообщается также о возможности в перспективе оснастить ее системой дозаправки в воздухе.

    "Эйтан" оборудован всеми системами спутниковой навигации, аппаратурой слежения и обнаружения целей в оптическом, инфракрасном и радиодиапазонах, средствами управления огнем и ударными комплексами, которыми оснащаются самые современные пилотируемые истребители-бомбардировщики. При крейсерской скорости 296 км/ч (максимальная - 460 км/ч) он может теоретически пролететь 14,8 тыс. км. По оценкам зарубежных экспертов, масса полезной нагрузки «Эйтана» в зависимости от дальности полета сможет достигать 1,8 тонны.


                                       Гражданские применения израильских БПЛА

 

 


   Беспилотники с каждым годом осваивают новые области применения, в том числе и далекие от военных целей.

    Одним из таких направлений является разработка патрульных беспилотников, способных отслеживать ситуацию на земле. Так беспилотники Aerostar, разработанные компа-нией Aeronautics Defense Systems, успешно используются дорожной полицией Израиля для обнаружения и задержания нарушителей дорожного движения. Патрульные машины дорожной полиции, оснащенных видеотерминалами Aeronautics получали видео с Aerostar в режиме реального времени.
   Другая израильская разработка, дрон Firebird 2001 специально разработан для контроля пожарной ситуации в больших лесных массивах. Он способен в реальном времени ло-кализировать места возгорания, определить размеры лесных пожаров, скорость и периметр его распространения. Дрон Firebird 2001 используется службами лесного хозяйства США и Канады.

 

   Израиль станет первой страной в мире, которая использует дроны для спасения человеческих жизней. Проект, участие в котором принимают концерн Israel Aircraft Industries, компании Elbit Systems и Urban Aeronautics., предполагает создание вертолета с длиной корпуса 8 метров, шириной 3 метра, высотой полтора метра. Машина сможет набирать скорость до 150 км/ч и парить на высоте до 3 километров.
После приземления на поле боя или в труднодоступной местности в летательный аппарат могут быть погружены четверо пострадавших, после чего он направится в обратный путь – по направлению к больнице или полевому госпиталю. Спасательный вертолет-дрон планируется оснастить медицинским оборудованием, а также системами, защищающими его от ракет неприятеля.


    Все большее число дронов разрабатывается двойного – военного и гражданского – назначения. Так, американские таможенные и пограничные службы используют израильские боевые дроны Hermes для охраны рубежей США. Два таких беспилотника уже приступили к наблюдению за американо-мексиканской границей в штате Аризона. Они оснащены оптическими датчиками и видеокамерами, которые обеспечивают круглосуточное наблю-дение за границей. Изображение передается на землю, давая возможность наблюдать всю панораму аризонского участка границы.

   Беспилотный пассажирский самолет был впервые представлен концерном Israel Aircraft Industries (IAI). На данном этапе речь идет о четырехместном самолете. По словам одного из ведущих израильских специалистов по беспилотникам Шломо Цаха, компьютер способен управлять самолетом лучше любого пилота.

   Вместе с тем, несмотря на то, что с технологической точки зрения никаких преград для создания беспилотного пассажирского самолета нет, существует значительная психологическая проблема, которую необходимо преодолеть. "Пассажиры боятся лететь на самолете, на котором нет пилота", - объясняет директор инженерного центра IAI Цви Арази.
   Еще одной новейшей разработкой IAI является беспилотный самолет, работающий на солнечной энергии, созданный совместно со специалистами хайфского Техниона. По словам директора проекта Идана Регева, новый самолет, весящий 5 кг, может нести груз того же веса, и находиться в воздухе столько, сколько нужно, поскольку солнечной энергии аккумулируемой в течение дня, хватает на полет в течение ночи. Для аккумуляции энергии на крыльях самолета расположены четыре с половиной метра солнечных батарей.

                                                Экспорт израильские БПЛА


    Беспилотники стали заметной частью израильского военного экспорта. Продажи этих летательных аппаратов осуществляются в десятки стран, а стоимость сделок составляет миллиарды долларов.

    Основными покупателями новейших израильских беспилотников являются США и страны НАТО, Индия, Китай, Юж. Корея – т.е. страны, с которыми у Израиля существуют многолетние союзные или дружественные отношения.

    Среди множества сообщений в открытой прессе о поставках израильских дронов, можно отметить проект Watchkeeper минобороны Великобритании. В рамках проекта британс-кие ВВС будут оснащены дронами производства компаний Thales, Boing и Elbit Systems. Финансовый объем проекта исчисляется 800 миллионов фунтов стерлингов. Речь идет о поставке беспилотников различных моделей, основное место среди которых займут израильские дроны Hermes -180 и Hermes -450. Elbit Systems построит (по-видимому, в Британии) платформы собственной разработки, а Boing и Thales оснастят самолеты специальны-ми системами и приборами, в соответствии с нуждами британских ВВС.

    Израиль поставил Индии 8 БПЛА Searcher-2 в 1999г (ранее СМИ сообщали о 32 БПЛА Searcher, заказанных в 1997г), в 2000г Индия заказала ещё 20 израильских дронов. Сообщалось о продаже в Индию примерно 40 ударных БПЛА Harpy. Индия купила более 150 БПЛА типа Searcher и Heron. В частности, 6 дронов Heron палубного базирования использует флот Индии. Предполагается закупка Индией ещё 36 дронов Heron

    Евросоюз подписал контракт с Израилем на приобретение беспилотных разведывательных самолетов , производимых государственным концерном IAI. Стоимость контракта 170 миллионов долларов с опцией увеличения до двухсот миллионов.

 

    Как сообщает Space Daily, израильская Elbit Systems заключила с двумя польскими компаниями - Bumar и RADWAR - соглашения, которые позволят организовать непосредственно в Польше производство завоевавших популярность беспилотных самолетов-разведчиков Skylark I, Skylark II и Hermes-450 разработки Elbit.
Есть определенный прогресс и в сотрудничестве с Россией в деле поставок израильских беспилотников. Об этом заявил полпред президента РФ в Южном федеральном округе Дмитрий Козак, находившийся в Израиле с рабочим визитом. После посещения завода по производству беспилотных самолетов Козак отметил, что у России имеется интерес к закупке подобного оборудования, и уже сделаны "конкретные заказы". При этом Козак не уточнил детали сделки, и не стал распространяться о возможных областях использования этой техники в России.

    Есть некоторый опыт сотрудничества израильских и российских фирм. Российской корпорацией "Иркут" совместно с израильской компанией Aeronautics сконструирован и по-дготовлен к серийному производству БПЛА массой 200 кг, предназначенный для обнаружения пожаров в стадии их возникновения, а также для наблюдения за трубопроводами и ЛЭП. БПЛА оснащен израильской оптико- и радиоэлектронной аппаратурой (ее масса - 16 кг против 70 у российского аналога).     

 Живой Журнал shaon 

AddThis Social Bookmark Button

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


Похожие статьи:
Следующие статьи:
Предыдущие статьи:

 
Интересная статья? Поделись ей с другими:
Баннер

Наша рассылка

Введите Ваш e-mail:

Создано в FeedBurner

Следи за обновлениями

Отдых и туризм в Израиле. Туры в Италию, Иорданию, Египет. Экскурсии Игоря Торика.
  Add Site to Favorites
  Make Homepage

Перевод

Рейтинг@Mail.ru

Израиль - каталог сайтов, рейтинг, обзоры интернета

Seo анализ сайта

 

Free counters!